Infrastructuur havens..... onderhoud is daar ook een vitaal onderdeel van. Op Terschelling kampen ze met grote problemen
Terschelling heeft hulp nodig voor opknappen van de haven: "Niemand pakt verantwoordelijkheid"
De oostkant van de veerhaven is afgesloten vanwege verschillende sinkholes
© Omrop FryslânEen stevige Terschellinger delegatie zal dinsdag de Tweede Kamer om financiële steun vragen voor de noodzakelijke restauratie van de eilander haven en de Willem Barentszkade. Haven en kade zijn zo kwetsbaar dat de toegang van het eiland voor bussen en vrachtauto's mogelijk al in de zomer in gevaar komt.
Omdat verschillende gesprekken van de gemeente Terschelling met Rijkswaterstaat en de provincie over de problemen nog niet tot concrete toezeggingen hebben geleid, wordt nu de hulp van het parlement ingeroepen.
"Iedereen ziet het probleem, maar niemand pakt de verantwoordelijkheid", zegt wethouder Bert Wassink. "De gemeente Terschelling ziet die verantwoordelijkheid wel, maar we kunnen het niet alleen oplossen."
De petitie wordt ook gesteund door Terschellinger ondernemersvereniging TOV, de bruine zeilvaart van Harlingen en Stichting Ons Schellingerland.
Toeristen moeten honderden meters lopen
"Het is d'r op of d'r onder", zegt raadslid Gossen Bos van Samen Terschelling. De centrale toegangsweg Willem Barentszkade wordt halverwege dit jaar gekeurd. De weg is er zo slecht aan toe dat de gemeente er ernstig rekening mee houdt dat de weg in de zomer afgesloten moet worden voor bussen en vrachtauto's.
Toeristen kunnen dan niet meer in de veerhaven op de bus stappen, maar pas aan het eind van de kade, honderden meters verderop. "Dat kan niet en dat mag niet", zegt Bos daarover.
Grote vrachtauto's kunnen bij het afsluiten van de kade helemaal niet meer op het eiland komen. Vrachtvervoer zou dan met kleinere busjes moeten worden gedaan, wat de aanvoer van bouwmateriaal en andere zaken die nodig zijn nog ingewikkelder en duurder maakt.
Sommige zaken, zoals een grote bouwkraan, kunnen dan helemaal niet meer naar het eiland worden gebracht.
"Dat kan natuurlijk niet. Je zet dan eigenlijk het hele eiland op slot", zegt voorzitter Christa Oosterbaan van de Stichting Waddenhaven.
Bij de aanlegplaats van de snelboot is een tijdelijke loskade gemaakt
© Omrop Fryslân
Zij is bang dat de aanhoudende onderhoudsproblemen haar ook klandizie en omzet zal kosten.
RijksregieIn de petitie aan de Tweede Kamer vraagt de gemeente Terschelling het Rijk nadrukkelijk om 'rijksregie' en een rijksbijdrage om de haven structureel toekomstbestendig te maken.
"Bereikbaarheid van de Waddeneilanden is geen lokaal luxeprobleem, maar een nationale verantwoordelijkheid", zo staat in de petitie van Terschelling. De Terschellingers wijzen de Tweede Kamer erop dat Terschelling het enige eiland is, waar een gemeentelijke kade de enige toegangsweg is.
Terschelling heeft zelf 15 miljoen euro uitgetrokken om de problemen op te lossen, omgerekend een kleine 3.000 euro voor iedere inwoner. Meer is niet te dragen voor een kleine gemeente dan Terschelling, vindt wethouder Bert Wassink.
"Iedere baby die hier wordt geboren moet 3.000 euro bijdragen. Van dat idee word je niet vrolijk", zegt Bos.
Bereikbaarheid van de Waddeneilanden is geen lokaal luxeprobleem, maar een nationale verantwoordelijkheid
Gemeente Terschelling in petitie aan de Tweede Kamer
Voor het loonwerk- en grondverzetbedrijf van Henk Trip is het lastig dat de werkhaven op het eiland vorig jaar afgesloten moest worden. Voor Trip en andere eilander ondernemers is een tijdelijke korte loswal gemaakt bij de aanlegplaats van de snelboot van Doeksen, maar ideaal is dat niet.
"In de stille winterperiode kan dat wel even, maar voor de zomer is er een andere oplossing nodig", zegt Trip. Vrachtschepen lossen op dezelfde plek waar duizenden toeristen tegelijk van de veerboot komen, vindt hij niet verantwoord.
De afgesloten werkhaven van Terschelling
© Omrop FryslânWethouder Wassink geeft Trip geen ongelijk. Hij hoopt dat aan de stabiele oostkant van de afgesloten werkhaven een tijdelijk alternatief losplaats kan worden gemaakt voor vrachtverkeer, maar ook daarvoor zijn aanpassingen nodig.
Trip geeft zelf de voorkeur aan een meer definitieve oplossing, zoals een nieuwe werkhaven aan de oostkant van het havengebied.
Vrachtverkeer kan dan rechtstreeks naar het bedrijventerrein en hoeft niet meer over de Willem Barentszkade. Maar een nieuwe werkhaven maken op een andere plek kost tijd en geld en van beide heeft het eiland Terschelling te weinig.
Een tijdelijke ontsluitingsweg?De gemeente Terschelling denkt ook al na over een alternatieve ontsluiting van de veerhaven voor het geval de Willem Barentszkade wordt afgekeurd. Voor die ontsluiting zou ook een tijdelijke ontsluitingsweg aangelegd kunnen worden aan de westkant van het eiland.
Maar zo'n weg gaat wel langs kwetsbare natuur en zorgt weer voor overlast op andere plekken op het eiland.
Oosterbaan is van mening dat ook de provincie Fryslân wel mag bijdragen aan het bereikbaar houden van Terschelling. "Wij hebben hier geen provinciale wegen, maar betalen wel provinciale opcenten op de wegenbelasting. Het zou fijn als we dat geld kunnen inzetten voor de bereikbaarheid van Terschelling."
https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/18136667/terschelling-heeft-hulp-nodig-voor-opknappen-van-de-haven-niemand-pakt-verantwoordelijkheid?fbclid=IwY2xjawPcnGdleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeTSWEJoyUTv7rgoW35dZsbAw-1VxOBoOkmhZsB-ghT85mNsiz7aN2gPk1uUg_aem_W6CJlSpCwVxOlSdvrDee1w
Recente berichten