Recente berichten

Pagina's: [1] 2 3 ... 10
1
Actueel / Re: Vervallen en extra afvaarten
« Laatste bericht door L.Noorman Gepost op 9 juli 2026, 13:20:40 »
Vanwege een technische storing zijn wij genoodzaakt de dienstregeling van het ms Koegelwieck voor vrijdag 10 juli 2026 aan te passen.

De wijzigingen zijn als volgt:

Terschelling – Harlingen             13:00 uur                   
Vertrekt om 13:45 uur en wordt uitgevoerd door het ms Tiger

Harlingen – Vlieland                  14:35 uur                     
Vertrekt om 14:50 uur en wordt uitgevoerd door het ms Tiger

Vlieland – Harlingen                  15:35 uur         
Komt te VERVALLEN

Geboekte passagiers worden geïnformeerd.
De overige afvaarten varen volgens dienstregeling.

(Credits foto: Jacoba Meuldijk)
2
Overige onderwerpen / Re: Waddentaxi
« Laatste bericht door L.Noorman Gepost op 8 juli 2026, 20:42:45 »
𝗗𝗲 𝘃𝗲𝗿𝗯𝗶𝗻𝗱𝗶𝗻𝗴 𝗽𝗲𝗿 𝘄𝗮𝗱𝗱𝗲𝗻𝘁𝗮𝘅𝗶 𝘁𝘂𝘀𝘀𝗲𝗻 𝗩𝗹𝗶𝗲𝗹𝗮𝗻𝗱 𝗲𝗻 𝗧𝗲𝗿𝘀𝗰𝗵𝗲𝗹𝗹𝗶𝗻𝗴 (𝘃𝗼𝗼𝗿𝗵𝗲𝗲𝗻 𝗱𝗲 '𝘀𝗰𝗵𝗼𝗹𝗶𝗲𝗿𝗲𝗻𝗯𝗼𝗼𝘁') 𝗯𝗹𝗶𝗷𝗳𝘁 𝗯𝗲𝘀𝘁𝗮𝗮𝗻🚤
De huidige, driejarige overeenkomst loopt af per 1 september 2026, maar de gemeenten Vlieland en Terschelling, de Stichting Openbaar Voortgezet Onderwijs Fryslân Noord en Rederij Doeksen hebben een nieuwe overeenkomst met elkaar gesloten.

Lees meer: https://www.terschelling.nl/waddentaxi-verbinding-vlieland-terschelling-blijft-behouden
3
Actueel / Re: Vervallen en extra afvaarten
« Laatste bericht door L.Noorman Gepost op 22 juni 2026, 15:00:46 »
Vanwege de drukte zijn er extra afvaarten ingezet van de veerdienst op:

Zondag 28 juni 2026:

Harlingen – Terschelling            18:05 uur
Terschelling – Harlingen            20:25 uur
4
Overige onderwerpen / Re: Vaarroutes
« Laatste bericht door PiebeJanMan Gepost op 22 juni 2026, 14:13:47 »
Fijn dat ze duidelijkheid verschaffen.
In de wetstekst was alleen 'veerbootroute' vastgelegd. Als 80% van de veerbootafvaarten door het Schuitengat gaan, dan snap ik dat er verwarring kan zijn over dei definitie.
Als het Schuitengat t.z.t. dan de hoofdroute wordt, zal het nieuwe verkeersbelsuit dus ook aangepast worden.

Vooralsnog gaan ook nog steeds de meeste sneldienstafvaarten door het Schuitengat, ook al is het een stuk 20 km/h varen. De brandstofbesparing lijkt mij evident.
5
Overige onderwerpen / Re: Vaarroutes
« Laatste bericht door L.Noorman Gepost op 22 juni 2026, 10:16:01 »
Rijkswaterstaat heeft een extra maximumsnelheid opgelegd in het Schuitengat, een vaargeul bij Terschelling. Na een uitspraak van het gerechtshof deze week was ineens weer onduidelijk hoe snel daar gevaren mag worden.

Op de vroege ochtend van 21 oktober 2022 voer de snelboot Tiger van rederij Doeksen met 55 kilometer per uur het Schuitengat in. Van de andere kant kwam de watertaxi Stormloper met 29,3 km/u.
Toen de twee schepen met elkaar in aanvaring kwamen, voeren ze beide te hard. Dat vinden zowel Rijkswaterstaat als later de Onderzoeksraad voor de Veiligheid althans.

Zij zeggen dat het Schuitengat geen veerbootroute is en dat daarmee de maximumsnelheid 20 km/u is. Tot die conclusie kwam de rechtbank vorig jaar ook.
De kapitein van de Tiger was het niet eens met zijn taakstraf van 240 uur die hij kreeg. Daarom ging hij in hoger beroep, waarin hij eerder deze week werd vrijgesproken.

'Schuitengat wordt wel gebruikt als veerbootroute'

Een van de redenen voor vrijspraak is de maximumsnelheid. Volgens het gerechtshof wordt het Schuitengat namelijk in de praktijk wel gebruikt als de facto veerbootroute.
Daarom gelden volgens de rechtbank dezelfde regels en maximumsnelheid. En dat zou betekenen dat Doeksen ineens wel weer sneller mag varen door het Schuitengat.
Dat was een verrassing voor Rijkswaterstaat. "Er blijkt dat toch onduidelijkheid is ontstaan over de interpretatie van de geldende regels."

Bericht aan scheepvaart
Want, zo verduidelijkt Rijkswaterstaat opnieuw: de maximumsnelheid is wel degelijk 20 kilometer per uur.
Om na de uitspraak van het gerechtshof duidelijkheid te scheppen, heeft de scheepvaart deze week een bericht ontvangen: in het Schuitengat mag je niet harder varen.
Intussen wordt er ook gewerkt aan een nieuw verkeersbesluit. Daarin staan de vaarregels vastgelegd en moet definitief duidelijk zijn: de maximumsnelheid in het Schuitengat is 20 km/u.

© Omrop Fryslan: https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/18552187/rijkswaterstaat-verduidelijkt-echt-maximaal-20-km-u-varen-in-schuitengat
6
Schepen niet meer in dienst van Doeksen / Re: Midsland
« Laatste bericht door L.Noorman Gepost op 20 juni 2026, 13:11:24 »
Volgens mij is er weer een nieuwe bestemming gevonden. Top vertalingen Facebook:

Saronikos Leve Ferries I kondigt de lancering van routes van Mantoudi naar Skiathos en Glossa Skopelos vanaf zondag 21 juni 2026 aan, die dagelijkse verbindingen bieden naar twee van de meest geliefde zomerbestemmingen in de Egeïsche Zee

Mantoudi → Skiathos → Glossa Skopelos

Ontdek de betoverende stranden van Skiathos, de prachtige landschappen van Skopelos en geniet van comfortabele en betrouwbare reizen met E/G - E/G "ISOS AEGINA".

Start routes: zondag 21 juni 2026

Bekijk de routes in detail en boek je tickets via slf.gr

Fijne zomer en goede zee aan iedereen!

Afspraak in Mantoudi richting Skiathos en Glossa Skopelos.

https://www.facebook.com/slf.greece
7
Actueel / Re: Nieuws
« Laatste bericht door L.Noorman Gepost op 15 juni 2026, 10:18:52 »
Drijfveren april 2026 & mei 2026 - Terschelling & Vlieland
8
Schepen niet meer in dienst van Doeksen / Re: Friesland - 1956
« Laatste bericht door L.Noorman Gepost op 15 juni 2026, 10:15:26 »
"Vandaag is het exact 70 jaar geleden dat de Friesland (1) in de vaart werd genomen! Tot 1956 was de Schellingerland (1) de hoofdboot voor de dienst naar Terschelling. Het in de vaart komen van de Friesland (1) gaf een hele verandering: een grotere capaciteit en de gelegenheid om driemaal daags heen en weer te varen. Na afloop van de proeftocht op 15 juni 1956 werd aan kapitein Willem Alta gevraagd wat hij van zijn nieuwe schip vond: “Het is in ieder geval wat anders!“ en daar liet hij het bij...

Maar de Doeksens waren trots op hun nieuwe schip met een voor die tijd luxe inrichting. Niet zonder reden waren op diverse plaatsen op het schip bordjes opgehangen met de tekst: ‘De passagiers worden verzocht het interieur van de Friesland te ontzien.’ Van 1956 tot 1964 was de Friesland hoofdboot voor de Terschellinger dienst.

In 1986 werd de Friesland opgelegd en te koop aangeboden. Even leek het er op dat het schip naar Spanje zou verdwijnen, maar gelukkig vond de Friesland wat dichter bij huis nieuw emplooi. In 1988 kocht rederij Carolina de Friesland en kwam ze als partyschip onder de naam Carolina in de vaart. In 1992 kwam de oude naam er alweer op. Theo Gebhard, inmiddels de eigenaar van de Friesland, maakte in 2002 de overstap van de Zeeuwse wateren naar het IJsselmeer om de natte schakel te worden in de Historische Driehoek tussen Hoorn-Medemblik-Enkhuizen. En daar vaart de Friesland nu nog steeds!"

© Facebookpagina Rederij Doeksen.
9
Actueel / Re: Vervallen en extra afvaarten
« Laatste bericht door L.Noorman Gepost op 14 juni 2026, 11:45:00 »
In verband met de verwachte weersomstandigheden vervallen morgen, zondag 14 juni 2026 de afvaarten van de sneldienst naar en van Vlieland.

Harlingen – Vlieland    18.00 uur
Vlieland – Harlingen    19.10 uur

De geboekte passagiers worden op de hoogte gebracht en omgeboekt naar de veerdienst.

Alle overige afvaarten varen volgens dienstregeling.

(Credits foto: Lennard Geerts)
10
Schepen niet meer in dienst van Doeksen / Re: Midsland
« Laatste bericht door Bootjesfan Gepost op 7 juni 2026, 16:47:48 »
Oude Schellingerland, Oost-Vlieland binnenkort ws ook
Pagina's: [1] 2 3 ... 10