Auteur Topic: Willem Barentsz  (gelezen 240014 keer)

Christian

  • Machinist
  • ***
  • Berichten: 237
  • Geslacht: Man
Re: Willem Barentsz
« Reactie #375 Gepost op: 26 maart 2025, 17:34:32 »
WILLEM BARENTSZ ligt momenteel iets achter op schema. De reden: Ze heeft net een laadprobleem gehad op Vlieland. Een verzameling ongelooflijk grote bedrijfsvoertuigen reed aan boord; maar ze pasten niet, ze werden allemaal uitgeladen en moesten weer aan boord worden gemanoeuvreerd. Ze haalden het en vertrokken om 17:23 u.

---

Bijlage:
Ik heb een opname van de scène van vanmiddag bij de veerdam eens nader bekeken. Ze hebben tenslotte toch niet iedereen meegenomen.

De drie zwaarbeladen "Schwarzenggers van het wegennet", die allemaal tegelijk wilden oversteken, reden in de volgende volgorde het autodek op: a) een vijfassige vrachtwagen van een bekend Duits bouwbedrijf met een kraan op de laadvloer, b) een tractor met een soort maaimachine als aanhanger, c) de gebruikelijke VLAS-vrachtwagen, maar dan met een enorme container als aanhanger. We hoeven de betonmixer, de tankwagen en nog een zware vrachtwagen aan bord dus eigenlijk niet eens te noemen. Pas toen DE VLAS er eigenlijk al binnen was, werd het ineens te veel. Of was er een tekort aan opstelruimte, terwijl deze altijd vooraf wordt berekend en in de dienstregeling staat aangegeven?  Of het bleek dat de laadlimiet overschreden was. Het vreemde was een onderdeel van het autodek weer achteruit leeggehaald moest worden, omdat namelijk van de drie die weer van boord gingen kandidaat a) definitief uit het spel werd gehaald. De tractor en de vrachtwagen met de bijbehorende containers mochten weer terug; het vijfassige voertuig bleef feitelijk achter. Na een kort gesprek reed hij weg richting de jachthaven. Morgen moeten we afwachten of ze hem meenemen.
« Laatst bewerkt op: 27 maart 2025, 02:41:15 door Christian »

L.Noorman

  • Algemene moderator
  • Stuurman
  • *****
  • Berichten: 636
  • Geslacht: Man
Re: Willem Barentsz
« Reactie #376 Gepost op: 22 juni 2025, 20:33:12 »
Willem Barentsz losgeslagen in haven Terschelling

In de haven van Terschelling is vanochtend de veerboot Willem Barentsz losgeslagen. Het schip kwam dwars in de haven te liggen, meldt Omroep Zilt. Daardoor was de doorgang tijdelijk geblokkeerd.

De situatie ontstond waarschijnlijk door de harde wind, al is dat nog niet bevestigd. Drie boten van Rederij Noordgat zijn ingezet om het schip weer terecht te krijgen.

Bij het incident belandde ook een loopbrug in het water. Daarmee stapt het personeel aan boord van het schip.

Voor zover bekend raakte niemand gewond bij het incident. Er wordt nog onderzoek gedaan met duikers. De haven is inmiddels weer vrijgegeven.

Via Omroep Fryslan / Omroep Zilt

Christian

  • Machinist
  • ***
  • Berichten: 237
  • Geslacht: Man
Re: Willem Barentsz
« Reactie #377 Gepost op: 24 september 2025, 16:21:31 »
Woendsdag - Bunkerdag

Ik neem aan dat de wisseling van de Willems onderling op woensdagmiddag verband houdt met het feit dat woensdag voor hen de dag is om brandstof te bunkeren?

Trouwens, als jullie de vervoerplannen van ten minste de afgelopen zeven jaar hebben opgeslagen en de pc zo hebben ingesteld dat jullie binnen bestanden op trefwoorden kunnnen zoeken, typ dan eens “woensdag” in. Dat levert interessant genoeg overal een treffer op. De eerste plannen voor het gebruik van de Willems waren nog gebaseerd op de aaname dat tijdens winterdienstregeling het vervoer naar beide eilanden in wezen door de twee LNG-bootjes kon worden verzorgd. Daarvoor zou op woensdag, de bunkerdag, het hele vaarschema worden doorbroken. In de vroegere plannen spookt ook het idee rond om in dit verband de VLIELAND in te zetten naar TS: Daarmee kunnen we al een hoofdstuk schrijven over de geschiedenis van ideeën waar niets van terechtkwam.

Vanaf het verkeersplan 2020 werd het initiatief met betrekking tot de grote verwarring op woensdag weer ingetrokken.



Bootjesfan

  • Machinist
  • ***
  • Berichten: 165
Re: Willem Barentsz
« Reactie #378 Gepost op: 30 september 2025, 17:11:53 »
Het was volgens mij ook de bedoeling dat beide Willems tegen elkaar in zouden gaan varen? Bovendien staat er volgens mij ook ergens in de concessie dat schepen ouder als 30 jaar niet meer als hoofdboot mogen worden ingezet, wel als reserve/ noodboot?

PiebeJanMan

  • Forumbeheerder
  • Kapitein
  • *****
  • Berichten: 1.757
  • Geslacht: Man
  • Geniet, maar vaar met regelmaat mee!
    • Golven op zee
Re: Willem Barentsz
« Reactie #379 Gepost op: 8 oktober 2025, 21:53:21 »
De Willem Barendsz afgelopen augustus;

Germen

  • Machinist
  • ***
  • Berichten: 230
  • Geslacht: Man
Re: Willem Barentsz
« Reactie #380 Gepost op: 11 januari 2026, 18:37:12 »


Vertrek ms Willem Barentsz uit de haven van West - Terschelling  28 - 12 - 2025

Groetjes Germen

PiebeJanMan

  • Forumbeheerder
  • Kapitein
  • *****
  • Berichten: 1.757
  • Geslacht: Man
  • Geniet, maar vaar met regelmaat mee!
    • Golven op zee
Re: Willem Barentsz
« Reactie #381 Gepost op: 25 februari 2026, 22:54:36 »
Met filmpje op Omroep Flevoland;
https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/460793/urker-innovatie-snelle-veerboten-naar-terschelling-deels-elektrisch-en-duurzamer


Citaat
Urker innovatie: snelle veerboten naar Terschelling deels elektrisch en duurzamer
URK
• Zaterdag 21 februari 2026 | 13:58
 • 3 min. leestijd
Werft Shipbuilding uit Urk past twee bekende veerboten van Rederij Doeksen aan: de Willem de Vlamingh en de Willem Barentsz. Zo wordt een bijdrage geleverd aan de verduurzaming op de Waddenzee.

De snelle catamarans op de route Harlingen–Terschelling varen al op LNG, vloeibaar gemaakt aardgas dat een schoner alternatief is voor diesel. Maar daar blijft het niet bij. Dankzij een ingrijpende technische verbouwing worden de schepen deels elektrisch en kunnen ze straks in de havens volledig emissieloos laden en lossen.

Elektrisch manoeuvreren
De hoofdmotoren blijven draaien op LNG, maar bij het manoeuvreren en tijdens het laden en lossen schakelen de schepen over op elektriciteit. Daarvoor zijn zwaardere accupakketten geplaatst, die tijdens de overtocht worden opgeladen.
Achter de hoofdmotoren zijn permanente magneetmotoren gemonteerd, vergelijkbaar met een dynamo, die overtollig vermogen omzetten in stroom voor de accu's.

Projectleider Lubbert Korf noemt die toepassing uniek: niet eerder is dit systeem op deze manier toegepast bij een LNG-installatie.


Daarnaast krijgen beide schepen aan weerszijden een extra boegschroef. Volgens Jitze Landman van rederij Doeksen was dat hard nodig. "De schepen bleken gevoeliger voor wind dan verwacht. Met de extra boegschroeven verbeteren we het manoeuvreergedrag aanzienlijk."

Slim stroomnetwerk aan boord
Het hart van de vernieuwing is een volledig nieuw Stroom Management Systeem, ontwikkeld door Urker bedrijven. Dit slimme energienetwerk bepaalt automatisch waar en wanneer stroom wordt ingezet.
Daarvoor is letterlijk zo'n 15 kilometer kabel door de schepen getrokken. Vanuit de brug kan de bemanning straks alle systemen monitoren en aansturen via een centraal bedieningsscherm.

De veiligheid krijgt daarbij extra aandacht. De accu's staan in een speciaal ingerichte, brandwerende ruimte met zware waterdichte deuren. Mocht er brand ontstaan, dan kan de ruimte worden afgesloten en indien nodig volledig met water worden gevuld om te blussen. "Je hoeft je geen zorgen te maken over de veiligheid", benadrukt Korf.

Bewust samenwerken met Urkers
De engineering en testopstelling zijn op Urk voorbereid. Rederij Doeksen koos bewust voor de samenwerking met Urker bedrijven. "De lijntjes zijn kort, de communicatie is duidelijk en we kunnen snel schakelen. In zo'n intensief project is dat essentieel", aldus Landman.

Voor de Urker vakmensen is het project meer dan een technische uitdaging. "Dat wij dit vanuit Urk mogen doen, op zulke bekende schepen, daar zijn we trots op," zegt: Jan Cees Kater van Werft Shipbuilding.