Schepen van Doeksen > Actueel
Nieuws
cupdruchan:
Omdat de werfbeurt van het ms Friesland door coronabesmettingen onder monteurs uitloopt, wordt het ms Willem Barentsz vrijdag 12 februari ingezet om alle geboekte passagiers op de lijn Terschelling over te zetten. Daarnaast vaart het ms Midsland om de autodekcapaciteit te vergroten. De vaartijd van beide schepen bedraagt i.v.m. ijsgang ca. twee uur.
Dienstregeling vrijdag 12 februari
Veerdienst Terschelling:
Ms Willem Barentsz
07.30 uur Terschelling – Harlingen
10.05 uur Harlingen – Terschelling
13.55 uur Terschelling – Harlingen
16.30 uur Harlingen – Terschelling
Ms Midsland
08.05 uur Harlingen – Terschelling (extra)
10.35 uur Terschelling – Harlingen (extra)
13.05 uur Harlingen – Terschelling (i.p.v. 11.35 uur)
15.35 uur Terschelling – Harlingen (i.p.v. 14.05 uur)
Veerdienst Vlieland:
Ms Vlieland
07.25 uur Vlieland - Harlingen
09.30 uur Harlingen – Vlieland
15.00 uur Vlieland – Harlingen
17.05 uur Harlingen - Vlieland
Met reizigers die geboekt hebben voor afvaarten met een gewijzigde vertrektijd nemen we contact op. Zodra er meer bekend is over de dienstregeling voor de dagen hierna, volgt meer informatie via de website en de sociale kanalen.
Tot slot willen we aangeven dat we te maken hebben met een uitzonderlijke situatie van extreem weer, waarbij het weerbeeld veranderlijk is. Iedere dag beoordelen wij de situatie opnieuw. Wij vragen reizigers rekening te houden met vertragingen en – mogelijk – een gewijzigde dienstregeling of uitval van schepen.
Bron : doeksen
L.Noorman:
Harlingen krijgt biomassacentrale van 30 miljoen euro voor vloeibaar gas
Harlingen krijgt in 2023 een van de grootste biomassacentrales van Nederland. Het wordt de eerste Nederlandse centrale voor bio-lng (liquefied natural gas), oftewel voor vloeibaar gas. Deze komt te staan aan de haven. Er is een investering van 30 miljoen euro mee gemoeid.
Harns krijt biomassasintrale fan 30 miljoen euro
De nieuwe centrale is een project van het bedrijf Sustainable Fuel Plant (SFP), een groep investeerders met onder andere de Fries Erik Brouwer. Hij doet dat in samenwerking met twee compagnons en een aantal investeerders. SFP is al eigenaar van een biomassacentrale in het Zeeuwse Westdorpe, niet ver van de Belgische grens.
Doeksen
Het gas dat de centrale in Harlingen produceert, is vooral bestemd voor zwaar vracht- en scheepvaartverkeer. Dat is nu erg vervuilend. Het is moeilijk om deze sector op elektriciteit te laten overgaan. Rederij Doeksen, bekend van de veerdiensten naar Vlieland en Terschelling, is een van de afnemers van het gas. Koninklijke Doeksen uit Rotterdam, het moederbedrijf van de veerboottak, is mede-aandeelhouder en investeerder in het project.
Volgens directeur Paul Melles ligt er een grote klimaatopgave voor het bedrijf de komende jaren. Bio-LNG kan daar een belangrijke bijdrage aan leveren, denkt hij. De twee nieuwste schepen van Doeksen varen al op LNG en kunnen ook op bio-LNG varen.
Restproducten
De centrale in Harlingen draait volledig op biomassa. Die moet zoveel mogelijk uit de omgeving komen, zegt Brouwer. Daarbij moet men denken aan restproducten uit de voedselverwerkende industrie en de landbouw. De centrale draait niet op mest. In Zeeland is dat met 50 procent wel het geval. Brouwer verzekert ook dat er geen bomen omgezaagd worden voor de centrale. Ook zal de biomassa niet van ver worden aangevoerd. Over stank hoeven Harlingers niet in te zitten, zegt Brouwer. Verschillende installaties en systemen zorgen ervoor dat er geen of bijna geen geur kan ontsnappen.
Vier hectare
De locatie van de centrale is een perceel van vier hectare tegenover het bedrijf Spaansen. Het grootste deel van de installatie bestaat uit vergisters. Het verwerkingsdeel van het gas is een stuk kleiner. Behalve bio-LNG produceert de centrale ook compost en digistaat voor grondbemesting en vloeibaar CO2 voor de tuinbouw. Naast Harlingen gaat SFP een vergelijkbare centrale bouwen in Delfzijl.
Geen subsidie
In tegenstelling tot bijna alle biomassacentrales zullen de projecten niet op subsidie voor duurzame energie (SDE) draaien. Dat doet de centrale in Zeeland wel. Brouwer rekent erop dat de markt voor bio-LNG zich zo ontwikkelt dat de centrale de eigen broek op kan houden en dat er geen subsidie nodig is.
https://www.omropfryslan.nl/nieuws/1042994-harlingen-krijgt-biomassacentrale-van-30-miljoen-euro-voor-vloeibaar-gas
arthur:
Direkteur Melles is dus Technisch directeur en Dirk Spoor is Algemeen directeur, dus de "baas van't hele spul" ?
cupdruchan:
Op twitter meld de rederij:
Wegens drukte i.v.m. het Hemelvaart weekend, zijn er wijzigingen in de dienstregeling, kijk hier voor de aangepaste tijden: https://rederij-doeksen.nl/home/gewijzigd
Valt hier op dat het druk is op het eiland en de geplande boten goed vol zitten.
Vooral het autogebruik valt op doordat de autometers rond het weekend veel uitverkocht zijn.
L.Noorman:
Ha, dit is toch geweldig?
Rederij Doeksen haalt gepensioneerde MS Friesland opnieuw 'van stal' vanwege Hemelvaartdrukte en ontbreken van Koegelwieck
De Koegelwieck is nog uit de vaart vanwege de brand op het schip en rederij Doeksen heeft een druk Hemelvaartweekend voor de boeg, dus is besloten om de MS Friesland weer in de vaart te nemen.
Het schip is vorig jaar ook enkele maanden ingezet om de capaciteit in de zomermaanden te vergroten, toen er vanwege corona maar een beperkt aantal mensen aan boord van de schepen mocht zijn.
De MS Friesland zal van 12 tot en met 16 mei ter vervanging van de Koegelwieck afvaarten op de lijnen van en naar Vlieland en Terschelling uitvoeren. Dit zorgt er wel voor dat de dienstregeling enigszins aangepast wordt. Mensen die geboekt hebben voor deze afvaarten ontvangen bericht.
https://www.lc.nl/friesland/terschelling/Rederij-Doeksen-haalt-gepensioneerde-MS-Friesland-opnieuw-van-stal-vanwege-Hemelvaartdrukte-en-ontbreken-van-Koegelwieck-26814369.html?fbclid=IwAR0nzaPVPVpp8nBVozEhiMfCZK7GD3sqm2WmJjVdYoJeWiVUvtHcVa6EHPU
Navigatie
[0] Berichtenindex
[#] Volgende pagina
[*] Vorige pagina
Naar de volledige versie