Nieuws

[OLAU-fan]

Volgens een bericht van gisteren op het Kustvaartforum ligt er een schip genaamd CHALLENGER bij de sloper te Kampen.

In een link in het bericht wordt bij mij de indruk gewekt dat het om de CHALLENGER van de Terschellinger Rederij Wadden Transport  zou kunnen gaan.

Edit PiebeJanMan: Link naar het bericht op KVF en niet naar topic

[Vriend]

Dat lijkt inderdaad de Challenger van Rederij Wadden Transport. In het bericht wordt gelinkt naar een post met daarbij een foto. Het schip dat je daarop ziet zie je ook aan het begin van het filmpje over de mogelijke fusie tussen Wadden Transport en EVT van Omrop Fryslân. Ook is op de site van Wadden Transport een foto te zien van dit schip onder 'geschiedenis'.

[cees]

Het is de Challenger! Is anderhalve week geleden uit Harlingen versleept naar de sloop.

[IALA]

Het is de Challenger! Is anderhalve week geleden uit Harlingen versleept naar de sloop.

Zal is kijken of er nog iets van over is, kom er dagelijks langs. Laatste weken wel complete binnenbakken daar de kade op zien gaan. Worden wel eens vaker coasters en offshore schepen gesloopt in Kampen.

[zoutwatervader]

Hier ligt de Challenger.
http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?f=242&t=18296&sid=7f80c1950ddc648c7c2a60263daf08cd&start=2810

[OLAU-fan]

Hier ligt de Challenger.
http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?f=242&t=18296&sid=7f80c1950ddc648c7c2a60263daf08cd&start=2810

Goed speurwerk Vaaders!

[Thasos]

De Telegraaf 9-2-2012

[Wim Vink]

Willem Boot schreef het onderstaande al in het topic EVT (Board Leden, subboard café De Zeevaart), maar het is voor Doeksen toch goed nieuws.
NB. In het EVT-topic staan ook al enkele reacties; gelieve op die plek daarop verder te reageren, als je daarop wilt ingaan.

PERSBERICHT
 
Minister: concessie Waddenveren definitief naar Doeksen en Wagenborg
Schultz van Haegen acht bezwaren ongegrond
 
Harlingen, Den Haag, 9 maart 2012 - Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft de bezwaren ongegrond verklaard tegen de twee concessies verleend voor de veerdiensten tussen het vasteland en de vier Friese Waddeneilanden. De concessies, die gelden voor 15 jaar, zijn toegekend aan de rederijen Doeksen en Wagenborg. Met deze concessies zijn de eilanders en bezoekers verzekerd van reguliere, betaalbare en betrouwbare verbindingen gedurende het hele jaar.
 
De minister had de concessies een jaar geleden, op 24 mei 2011, al toegekend aan Doeksen en Wagenborg, maar EVT, rederij Waddentransport en het samenwerkingsorgaan Vast maakten hiertegen bezwaar. In deze procedure heeft Schultz van Haegen nu bepaald dat de bezwaren ongegrond zijn.
 
Schultz van Haegen zei bij het toekennen van de concessies: “Het nieuwe concessiestelsel zorgt ervoor dat de continuïteit van de verbindingen gewaarborgd is, dat reders efficiënt werken en een goede service aanbieden tegen een betaalbare prijs.”
 
Eén concessie is verleend aan Rederij Doeksen voor de veerdiensten tussen het vaste land en de Waddeneilanden Terschelling en Vlieland. De tweede concessie is verleend aan de Rederij Wagenborg voor de veerdiensten tussen het vaste land en de Waddeneilanden Ameland en Schiermonnikoog.
 
Doeksen en Wagenborg verzorgden de veerdiensten tussen het vastenland en de vier Friese eilanden al op basis van Openbare Dienstcontracten (OD-contracten). Om de continuïteit van personenvervoer (zonder subsidie) te garanderen, is een concessiestelsel opgezet. In de concessie garandeert de reder ook op stille, onrendabele momenten te varen volgens de afgesproken dienstregeling. De reder krijgt hiervoor het exclusieve recht tot het verrichten van de veerdiensten terug.
 
In de concessie zijn onder andere voorschriften opgenomen om de kwaliteit van de veerdiensten te waarborgen. De waardering die klanten geven is daarbij de belangrijkste graadmeter. Daarnaast is in de concessie opgenomen dat consumentenorganisaties en gemeenten jaarlijks advies uitbrengen over de vervoersplannen van de reders.  De concessieperiode bedraagt 15 jaar. Daarna zal een openbare aanbesteding plaatsvinden.

[Vriend]

Vandaag verscheen een nieuwe blog in het blogboek van Doeksen. Er zijn inmiddels 1.000.000 online boekingen verwerkt. De miljoenste boeker krijgt een lang weekend Terschelling of Vlieland cadeau. Ook staat er nog iets over een toeslag die je kunt bijboeken voor het CO2 neutraal maken van je overtocht. Daarnaast kunnen er binnenkort ook bustickets en horecavouchers online bijgeboekt worden.

Klik hier om naar de blog te gaan.

[jantravel]

Naast de al de Jeroen genoemde onderdelen krijgen alle nieuwsbrief lezers ook nog een code voor een extra korten van 15%. Er komt ook een advertentie in de plaatselijke bladen met dezelfde kortingscode. Mooi meegenomen toch.

[PiebeJanMan]

En nog wat informatie over de priority lanes die straks in gebruik worden genomen. Overigens staan er nu ook ticketautomaten in de terminal, net zoiets als bij de NS. Even geprobeerd en werkte wel aardig, maar resolutie beeldscherm was niet zo hoog.

http://www.rederij-doeksen.nl/501-met-voorrang-aan-boord?locale=nl

[OLAU-fan]

In de LC van vandaag: Harlingen liep elf jaar havengeld mis

De link naar het artikel: http://www.lc.nl/friesland/regio/article14716783.ece/Harlingen-liep-elf-jaar-havengeld-mis

[willem boot]

Jawel, daar gaat onze overheid weer.

Het bericht is natuurlijk wel erg summier:

"De reder betaalde een bedrag gebaseerd op de vloot van destijds. Dat er meer boten bij kwamen, het aantal afvaarten groeide en de vervangende schepen langer en zwaarder werden, is niet aan Doeksen doorberekend."

Kijk, dat is nu eens leuteren uit je nek. Wanneer is "destijds"? Elf jaar? Waarop baseren we dat? Misschien ook een ander beeld? Toen er elke zomerdienst even twee of drie boten achter elkaar aan voeren? Toen alleen de Minister Kraus en de Prinses Juliana ronddobberden? Volgens mijn papieren vaart er een aanzienlijk aantal schepen minder dan "destijds" als ik m'n eigen tijdpunt even pak. 't Is maar wat je gebruiken kan.

Wat hier aan de hand is, zal zijn dat de gemeente Harlingen weer eens een tekort heeft op de exploitatie van de haven. Dat is eerder gebeurd. Harlingen introduceerde toen "passagiersgeld" en op basis van de povere cijfers die ze toen in de pers zetten (verleden tijd)  berekende ik toen, dat ze vier ton (guldens) tekort kwamen. Ingezonden stuk in de Harlinger Courant geplaatst, dus ik kan het bewijzen. Een week later werd in de gemeenteraad verteld, dat er een tekort was van ... vier ton.
De Rederij heeft het passagiersgeld voor de rechter aangevochten en dat werd inderdaad afgewezen als een ontoelaatbare vorm van tolheffing.

Een paar jaar later zijn we weer zover: de overheid kan zoals gebruikelijk haar geld niet goed beheren en dus weer lastenverhoging.

Nu de gemeente Terschelling nog, die al met miljoenen om zich heen smijt om de haven te vergroten.

Het houdt niet op.

[arthur]

Groot  gelijk heer Boot,  de gemeente Harlingen mag wel eens wat scherper worden in zijn financiele beleving; elf jaar geleden werd er door meer Doeksen schepen gevaren, hoewel, is dat wel zo, hmmm..., en de schepen zijn nu zwaarder... hoezo, die bakken drijven toch vroeger en nu op het water? Ja ik weet het de tonnage. okee
 Nee gemeente Harlingen, niet zo onsportief, ga gewoon veel strenger optreden tegen het geparkeerde blik in en rond ons mooie stadje, moet je kijken wat dat opleverd;  van Doeksen kan blijkbaar tegenwoordig niemand meer winnen, dus zonde van  de energie dat te proberen. Pak de foutparkerende "badgasten" maar aan, dat mag namelijk, wettelijk.

[willem boot]

Arthur, beetje vriendelijk blijven onderling werkt misschien wat beter dan op elkaar afgeven, ook al is andermans "blik"-gedrag niet echt prettig. Maakt de samenleving wat aangenamer, dacht ik.
Als ik me goed herinner is er ooit sprake geweest van aanleg van een parkeergarage op het grote parkeerterrein. Mocht niet op grond van weet ik veel wat voor regeltjes. Dan verplaatst zich dat probleem vanzelf.
Sinds 2001 zijn de Noord-Nederland en de Tiger erbij gekomen, maar de Noord-Nederland vangt veel op van wat we vroeger bij een "tussenboot" zagen. Bovendien verbetert die het vervoer op de andere boten. De Vlieland is een vervanging, niet anders. Juffrouw Maria's verhaal gaat eigenlijk volledig mank. Ze heeft gewoon te maken met een fout contract uit 2001 en dan gaat ze brallen en flink doen.
Zomaar even een "contract opzeggen" en dat gelijk aan de krant vertellen hoor je niet te doen. Eerst netjes praten met elkaar en zien dat je tot een oplossing komt. Zo hoort het.