Schepen van Doeksen > Overige onderwerpen

Vaarroutes

<< < (17/17)

L.Noorman:
Rijkswaterstaat heeft een extra maximumsnelheid opgelegd in het Schuitengat, een vaargeul bij Terschelling. Na een uitspraak van het gerechtshof deze week was ineens weer onduidelijk hoe snel daar gevaren mag worden.

Op de vroege ochtend van 21 oktober 2022 voer de snelboot Tiger van rederij Doeksen met 55 kilometer per uur het Schuitengat in. Van de andere kant kwam de watertaxi Stormloper met 29,3 km/u.
Toen de twee schepen met elkaar in aanvaring kwamen, voeren ze beide te hard. Dat vinden zowel Rijkswaterstaat als later de Onderzoeksraad voor de Veiligheid althans.

Zij zeggen dat het Schuitengat geen veerbootroute is en dat daarmee de maximumsnelheid 20 km/u is. Tot die conclusie kwam de rechtbank vorig jaar ook.
De kapitein van de Tiger was het niet eens met zijn taakstraf van 240 uur die hij kreeg. Daarom ging hij in hoger beroep, waarin hij eerder deze week werd vrijgesproken.

'Schuitengat wordt wel gebruikt als veerbootroute'

Een van de redenen voor vrijspraak is de maximumsnelheid. Volgens het gerechtshof wordt het Schuitengat namelijk in de praktijk wel gebruikt als de facto veerbootroute.
Daarom gelden volgens de rechtbank dezelfde regels en maximumsnelheid. En dat zou betekenen dat Doeksen ineens wel weer sneller mag varen door het Schuitengat.
Dat was een verrassing voor Rijkswaterstaat. "Er blijkt dat toch onduidelijkheid is ontstaan over de interpretatie van de geldende regels."

Bericht aan scheepvaart
Want, zo verduidelijkt Rijkswaterstaat opnieuw: de maximumsnelheid is wel degelijk 20 kilometer per uur.
Om na de uitspraak van het gerechtshof duidelijkheid te scheppen, heeft de scheepvaart deze week een bericht ontvangen: in het Schuitengat mag je niet harder varen.
Intussen wordt er ook gewerkt aan een nieuw verkeersbesluit. Daarin staan de vaarregels vastgelegd en moet definitief duidelijk zijn: de maximumsnelheid in het Schuitengat is 20 km/u.

© Omrop Fryslan: https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/18552187/rijkswaterstaat-verduidelijkt-echt-maximaal-20-km-u-varen-in-schuitengat

PiebeJanMan:
Fijn dat ze duidelijkheid verschaffen.
In de wetstekst was alleen 'veerbootroute' vastgelegd. Als 80% van de veerbootafvaarten door het Schuitengat gaan, dan snap ik dat er verwarring kan zijn over dei definitie.
Als het Schuitengat t.z.t. dan de hoofdroute wordt, zal het nieuwe verkeersbelsuit dus ook aangepast worden.

Vooralsnog gaan ook nog steeds de meeste sneldienstafvaarten door het Schuitengat, ook al is het een stuk 20 km/h varen. De brandstofbesparing lijkt mij evident.

PiebeJanMan:

--- Citaat ---Vaarroute Schuitengat-Terschelling geen realistisch alternatief
Gepubliceerd op 28 september 2026Verkeer en VervoerAangemaakt door Rijkswaterstaat

De vaarroute naar Terschelling via de Doorsteek en het Schuitengat is op korte en middellange termijn geen realistisch alternatief voor de huidige veerbootroute via de Slenk.

Dat blijkt uit een nieuwe morfologische analyse die is uitgevoerd door Arcadis in opdracht van Rijkswaterstaat

Uit het onderzoek blijkt dat het gebied tussen Boomkensdiep, Schuitengat en de Doorsteek zeer dynamisch is. Geulen, drempels en scharen veranderen in dit gedeelte van de Waddenzee voortdurend van vorm, diepte en ligging. Hierdoor is de ontwikkeling van de vaargeul moeilijk voorspelbaar.

Veel veranderingen
De metingen laten zien dat het Schuitengat sinds 2024 een duidelijke verandering heeft doorgemaakt. Na het ontstaan van een nieuwe, rechtere aansluiting op de Vliestroom begon het zuidwestelijke deel van de geul snel te verondiepen en te versmallen. Tegelijkertijd verdiept het noordoostelijke deel richting Schuitengat zich. Het zwaartepunt van de geul verschuift daarmee langzaam naar het noordoosten.

Volgens de onderzoekers zal de huidige verbinding tussen de Doorsteek en de Vliestroom waarschijnlijk verder ‘verzanden’. Op basis van de waargenomen ontwikkelingen wordt verwacht dat dit proces zich de komende één tot twee jaar voortzet.

Slenk betrouwbare verbinding
De conclusie van het onderzoek is daarom helder: voor de bereikbaarheid van Terschelling blijft de route via de Slenk de meest betrouwbare en voorspelbare verbinding voor de komende jaren.

Veerboute route Terschelling
De overtocht naar Terschelling is op dit moment mogelijk via twee routes: via de Slenk of via het Schuitengat. De Slenk is de officiële veerbootroute en wordt door Rijkswaterstaat actief op diepte- en breedte gehouden. Het is een stabiele route in de luwte van het eiland.

Het Schuitengat is een natuurlijke geul en is korter en daardoor vaak sneller. De geul wordt gebruikt als de omstandigheden gunstig zijn. Het weer is belangrijk, maar bijvoorbeeld ook de stroming, waterstanden, golven en het actuele verkeersbeeld in de vaargeul.

Het rapport (pdf, 5.6 MB) (download)
--- Einde van citaat ---

https://waddenzee.nl/actueel/nieuwsoverzicht/2026/vaarroute-schuitengat-terschelling/

Navigatie

[0] Berichtenindex

[*] Vorige pagina